发动机、底盘、变速器构成了汽车三大件，那么混凝土泵车的三大件就是，底盘、臂架和泵送系统。泵车的稳定性由底盘、动力系统决定，精准性和使用寿命依靠臂架的长度，泵送系统是整台泵车的核心所在，一台泵车只有泵送系统完好才能被正常地输送出去。泵送系统里一个很重要的是分配阀系统，泵车能否持续工作跟它有关。分配阀连接着混凝土砼缸，混凝土被活塞挤入泵管中，被源源不断的泵送出去。

泵车的分配阀主要分S阀和裙阀两种，我们针对两种不同的分配阀做一个对比，找到异同点，看看适合哪种。

一．工作原理和发展历程

两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。分配阀其实起到的就是一个开关的作用。
S阀 比裙阀设计时间早，相比较而言，主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计，用法上比较成熟，市场占有率S阀比裙阀要多。

二．结构对比

在结构上，S阀的阀体呈现一个“S”字母形状。安装使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的时候，只能顺时针或者逆时针转动。另外一段左右摆动，实现其与左右两边的砼缸相连接。由于S管的形状，决定了它内部的弯曲半径比裙阀更大。所以，混凝土在经过S阀时，受到的阻力会比裙阀更大。实际上，经过了优化之后的液压系统，用S管阀，它的液压系统使用寿命也不会比裙阀低。
裙阀减少了阻力，就会大大减低混凝土堵管的风险，这一点至关重要。因为堵管的问题，单靠优化液压系统，或者增加系统的压力，也是无法解决的。堵管之后，需要浪费大量的人力物力来疏通管路，增加了施工成本，同时也降低了效率。同时，混凝土在通过S管时，由于内壁各处受到的混凝土的摩擦力不均匀，也会导致S管内壁磨损不均匀，最终会减少易损件的使用寿命。裙阀采用等弯矩设计使大轴两端轴承件、密封件及眼镜板、切割环等磨损均匀。因此使用寿命会更高一些，理论使用寿命可达S阀的2倍。同时，由于配合密封性好，不易漏浆，泵送阻力减少，同等压力下可以将混凝土泵送至更高的高度，也节省了泵送能耗。

制造工艺S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。综合来看，裙阀的优势比S管更明显一些，使用的成本也更低一些。不过它也存在一些缺点，比如配件供应这一块比较的少。但是因为国内市场大部分的混凝土泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期的维修事宜。所以S阀使用率还是更高的。