（5）泵送混凝土质量较大，泵送速度较快，为减小管壁对混凝土流动的阻力，在泵送混凝土时尽量保证混凝土泵管平顺，减小转弯个数，并尽量扩大转弯半径；采用混凝土泵车入仓时，仓内的人员不得强行拉动混凝土泵输送管末端的软管，致使软管弯折，导致泵管内压力急剧增大，增加爆管危险；同时，末端软管也不能没入混凝土中，否则容易引起管线内压力增大发生事故；每次混凝土泵送完毕后，必须对泵管进行清洗，保证泵管内壁没有残留混凝土，确保混凝土流动顺畅。

（6）混凝土浇筑前，对拌合站沿线交通条件进行考察，综合混凝土拌合站拌合能力、混凝土搅拌车运输速度、混凝土泵泵送速度等多方面因素，进行混凝土搅拌车辆配置，尽量保证混凝土运输能力略大于混凝土的拌合能力和混凝土泵车的泵送速度，确保混凝土泵连续作业，控制泵送中断时间，减少混合料在运输及泵送过程中塌落度损失，降低堵管时间发生几率。

（7）泵送开始及泵送过程中，严格控制泵送速度，尤其是第一车混凝土泵送时，由于泵管尚未得到充分的润滑，一般管道阻力会比较大，若盲目提供泵送压力，反而容易造成堵管。因此，首次泵送时，尽量选择比较低的泵速进行泵送，待混凝土泵管充分润滑后，再逐渐提高泵送压力和泵送速度至正常。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，也应选择低速泵送。